0445110255

Der 0445110255 trägt die Hyundai/Kia-OE-Referenz 33800-2A400 (auch angegeben als 338002A400 oder MO33800-2A400). Dies ist die Teilenummer für die U2 1.5-1.6L CRDi-Plattform (Motorkennbuchstaben D3FA / D4FA / D4FB). Zur Überprüfung kontrollieren Sie die FIN-Prägung des Fahrzeugs an der fahrerseitigen Stirnwand oder prüfen Sie das originale Injektoretikett am Motor. Der 0445110256 (Schwester-SKU) trägt dieselbe OE-Nummer 33800-2A400 und ist der Hyundai-OE-Austauschinjektor – beide sind auf den Plattformen D3FA/D4FA/D4FB mechanisch austauschbar. Für Renault Master 2.3 dCi (REMOVED 2026-07-15) (2010-2014) passt derselbe 0445110255 mit dem Hyundai-OEM-Code MO33800-2A400 (Prägung auf dem Renault-Zylinderblock).

Der 0445110255 ist mit dem Bosch F00VC01347 Magnetventil-Steuerventil ausgestattet (Bosch F00VC01xxx-Serie, CRIN2-Generation). Dieses Ventil gehört zur selben Steuerventil-Gruppe, die auch bei den Schwester-SKUs 0445110256 und 0445110727 verwendet wird. Die Ventilprägung befindet sich auf der Magnetventil-Steckerkappe (oben am Injektorgehäuse, direkt unter den elektrischen Kontakten). Für U2 1.5L D4FA-Plattformen kalibriert das F00VC01347 den Hochdruck-Raildruck bei 1350-1600 bar zur Einhaltung der Euro 4-Abgasnorm. Quelle: dieselcatalog.online (Tier B).

Die Injektoren 0445110255 / 0445110256 sind Schwester-SKUs mit derselben F00VC01347 Steuerventil-Gruppe und derselben Hyundai-OE-Nummer 33800-2A400 – sie sind auf allen U2 1.5L D4FA / 1.6L D4FB-Plattformen mechanisch austauschbar. 0986435156 ist die Bosch-Aftermarket-Austauschnummer für beide Modelle. In der Praxis liefern Hyundai-Händler 0445110256 (die OE-Version), während freie Werkstätten und der Aftermarket 0445110255 liefern. Alle drei können in Hyundai Accent / i10 / i30 / Getz / Elantra / Matrix und Kia Picanto / Rio / Cerato (U2-Plattform D3FA/D4FA/D4FB) verbaut werden.

Der 0445110255 passt für die Hyundai/Kia U2 CRDi-Plattform – Motoren D3FA (1.1L, 55 kW), D4FA (1.5L, 65-85 kW) und D4FB (1.6L, 85-94 kW). Verifizierte Fahrzeuge: Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi (2005-2012), Getz 1.5 CRDi (2005-2011), i10 1.1 CRDi (2008-2013), i30 1.6 CRDi (2007-2012), Matrix 1.5 CRDi (2005-2010), Elantra/Avante 1.6 CRDi (2006-2012). Kia Picanto 1.1 CRDi (2005-2011), Rio 1.5 CRDi (2005-2011), Cerato 1.5/1.6 CRDi (2005-2012). Plattformübergreifende Passgenauigkeit: Renault Master 2.3 dCi (REMOVED 2026-07-15) (2010-2014). Quelle: erikc-commonrail.com + dencodiesel.com (Tier A).

Häufige Ausfallsymptome auf D4FA / D4FB U2-Plattformen: (1) OBD-Fehlercodes P0201-P0204 – Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylindern 1-4 (gemäß kiatechinfo.com 2024), mit P201C / P201D für IMA-Kalibrierungsfehler am Bosch F00VC01347 Ventil; (2) Kaltstart-Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2 oder 3 (das am häufigsten betroffene Zylinderpaar beim U2-Reihenvierzylinder), oft fälschlicherweise den Glühkerzen zugeschrieben; (3) Schwarzrauch beim Beschleunigen kombiniert mit einem um 10-15 % erhöhten Kraftstoffverbrauch; (4) erschwerter Kaltstart mit verzögertem Rauchausstoß (Raildruckaufbau ist langsam, da das F00VC01347 Ventil verschlissen ist); (5) übermäßige Rücklaufmenge im Leerlauf von > 80 mL/min bestätigt eine interne Leckage an Ventil oder Einspritzdüse. Diagnostizieren Sie mit einem CRD-700 oder EPS200A Prüfstand und führen Sie vor dem Austausch einen Hyundai GDS Zylinderabschaltungstest (Cut-out-Test) durch. Quelle: velosterturbo.com + kiatechinfo.com Praxisfälle.

Drei Drehmomentpositionen auf der U2 D3FA/D4FA/D4FB-Plattform: (1) Hohlschraube der Hochdruck-Kraftstoffleitung (Rail-Seite): 22-25 N·m mit einem speziellen 14 mm oder 17 mm offenen Ringschlüssel (Leitungsschlüssel); NIEMALS einen Schlagschrauber verwenden; (2) Injektor-Spannpratzenschraube: 18 N·m + 60° Drehwinkel (Bosch CRIN-Standard; anhand des Hyundai/Kia-Werkstatthandbuchs überprüfen); (3) Überwurfmutter der Zulaufleitung: 1.5 N·m (13 in·lb) – sehr geringes Anzugsdrehmoment. Werkzeuge: 14/17 mm Leitungsschlüssel, 10/12 mm Steckschlüsseleinsätze, kalibrierter 3-30 N·m Drehmomentschlüssel. Montieren Sie immer neue Kupfer-Dichtringe + neue O-Ringe; wiederverwendete Dichtungen lassen innerhalb von 200 km Verbrennungsgase entweichen.

Ja. Der 0445110255 ist ein kompletter Magnetventil-Common-Rail-Injektor mit zylinderspezifischen IMA-Werten, die im Motorsteuergerät (ECU) gespeichert werden. Verwenden Sie nach dem Einbau Hyundai GDS / Kia KDS (oder einen Aftermarket-Tester mit U2-Plattform-Abdeckung, z. B. iCarsoft i930, Autel MaxiPro MP808), um die IMA-Werte des Injektors in das Steuergerät (ECU) einzucodieren. Häufige Montagefehler: (a) Einbau des Injektors ohne Codierung, was zu Zylinderungleichheiten und dauerhaften Fehlern P201C / P201D führt; (b) Eingabe der falschen Zylindernummer – prüfen Sie vor der Codierung genau, in welchem Zylinder sich der ausgetauschte Injektor befand (der U2 ist ein Reihen-4-Zylinder, die Zylindernummerierung beginnt an der Stirnseite); (c) Verwendung des falschen IMA-Werts – der IMA-Code für den 0445110255 befindet sich auf dem Injektoretikett und muss mit einer Genauigkeit von 0.01 mg/Hub eingegeben werden.

Die Standard-Aftermarket-Garantie beträgt 12 Monate ab Kaufdatum und deckt ausschließlich Herstellungsfehler ab (keine Zerstäubung, kein elektrischer Durchgang oder > 80 mL/min Rücklaufmenge bei einem 200 bar Prüfstandstest). Rückgabebedingungen: (1) Herstellungsfehler durch Prüfstandstest bestätigt; (2) Falschzuordnung vor dem Einbau festgestellt – wenn der Injektor nicht mit der Typenschild-OE-Nummer (33800-2A400) oder der Motorplattform (D3FA/D4FA/D4FB/M9T) übereinstimmt; (3) Transportschaden – vor dem Einbau fotografisch dokumentieren. Bedingungen für Ausschluss der Rückgabe: (1) Injektor eingebaut und im Steuergerät (ECU) codiert – sobald der IMA-Code in das Steuergerät geschrieben wurde, ist der Injektor an dieses spezifische Fahrzeug gebunden; (2) Schäden durch Kraftstoffverunreinigung (Wasser, Schmutzpartikel, Dieselpest); (3) überdrehte Hochdruck-Hohlschraube, die das Injektorgehäuse gerissen hat.

Zwei häufige Fehler: (1) Verwechslung zwischen D3FA (1.1L i10 / Picanto) und D4FA (1.5L Accent / Rio / Getz / Cerato / Matrix) – obwohl der 0445110255 mechanisch für beide passt, unterscheidet sich die IMA-Kalibrierung für den kleineren Hubraum geringfügig; ein D3FA-Einbau mit einem auf D4FA kalibrierten Injektor kann zu unrundem Leerlauf und Überfettung beim kleineren Motor führen. Überprüfen Sie vor der Bestellung den auf dem Motorblock eingestanzten Motorkennbuchstaben. (2) Verwechslung mit 0445110280 (D4EA 1.6L VGT) – diese besitzen eine andere F00VC01357 Ventilgruppe und eine andere OE-Nummer (33800-4A200). Die D4EA VGT-Plattform ist eine turboaufgeladene Variante (VTG-Magnetventilsteuerung) und der 0445110255 funktioniert auf D4EA NICHT ordnungsgemäß – Schwarzrauch + P201C IMA-Abweichung.