0445110273

Der 0445110273 trägt die Fiat/Iveco-OE-Referenz 504088755 (auch gedruckt als 504 0887 55). Für New Holland-Traktoranwendungen lautet die entsprechende OE-Nummer 504377671 oder 500371920. Für UAZ Patriot 2.3 D passt derselbe 0445110273 mit dem auf dem Zylinderblock eingestanzten Plattformcode F1AE0481B. Der 0445120011 ist die frühere Generation der 0445120-Serie für denselben F1AE0481 2.3L-Motor (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) – gleicher Hubraum, andere IMA-Kalibrierung, NICHT untereinander austauschbar. Zur Überprüfung kontrollieren Sie den auf dem Zylinderblock eingestanzten Motorcode – F1AE0481 ist die Kennung für den 2.3L Multijet; die Varianten F1AE0481C/D/N/T sind alle für diese SKU passend.

Der 0445110273 ist mit dem Bosch F00VC01338 Magnetventil-Steuerventil ausgestattet (Bosch F00VC01xxx-Serie, CRI2/IPS19-Generation). Dieses Ventil gehört zur gleichen Steuerventilgruppe wie bei den Schwester-SKUs 0445120011 (derselbe F1AE0481 2.3L-Motor, jedoch frühere Generation der 0445120-Serie) und 0986435165 (Bosch-Austauschteilenummer). Die Ventilprägung befindet sich auf der Kappe des Magnetventil-Steckverbinders. Für F1AE0481 Multijet 2.3 JTD-Plattformen kalibriert das F00VC01338 den HD-Raildruck bei einer Spitze von 1600 bar für die Euro 4-Abgasnorm. Quelle: dieselcatalog.online (Tier B).

0445110273 und 0445120011 sind Schwester-SKUs, welche die gleiche F00VC01338-Steuerventilgruppe nutzen, und beide treiben denselben F1AE0481 2.3L-Motor an (F1AE0481). Sie unterscheiden sich jedoch in der Einspritzgeneration: 0445110273 gehört zur Baureihe 0445110 (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014, UAZ Patriot 2.3 D), während 0445120011 die frühere 0445120-Seriengeneration darstellt (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007). Die beiden sind NICHT vollständig austauschbar, da sich ihre IMA-Kalibrierungsdaten unterscheiden – wird der falsche verbaut, dosiert das Steuergerät unabhängig vom Hubraum fehlerhaft. 0986435165 ist die offizielle Bosch-Austauschteilenummer für den 0445110273 2.3L F1AE Multijet-Injektor.

Der 0445110273 passt auf die F1AE0481 Multijet 2.3 JTD-Plattform: Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet, 2006-2014), Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet (2004-2010), Iveco Daily III/IV 2.3 D (Varianten 35S / 50C / 65C, 2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016), New Holland-Traktoren der Serien T5000 / T6000 2.3 D (2006-2014). Beachten Sie die Generationsaufteilung innerhalb des 2.3L F1AE: Dieser 0445110273 deckt die Baujahre 2006-2014 ab, während die Baujahre 2002-2006 den 0445120011 erfordern. Iveco Daily 3.0 D / Iveco Massif 3.0 (F1C 3.0L) verwenden eine völlig andere Injektorfamilie. Quelle: italianvehicles.co.uk Praxisfall + dieselcatalog.online.

Typische Ausfallsymptome bei F1AE0481 Multijet 2.3 JTD: (1) OBD-Fehlercodes P0201-P0204 – Injektorstromkreis-Fehlfunktion auf Zylinder 1-4, sowie P201C / P201D bei IMA-Kalibrierungsfehlern am F00VC01338-Ventil; (2) weißer Rauch beim Kaltstart, gefolgt von schwarzem Rauch beim Beschleunigen – typisch für Zerstäubungsprobleme der DLLA142P1595-Einspritzdüse; (3) unruhiger Leerlauf beim Kaltstart mit Verbrennungsaussetzern auf Zylinder 2 oder 3; (4) Kraftstoffmehrverbrauch von 12-18 % mit charakteristischem Rücklaufbild; (5) übermäßige Rücklaufmenge im Leerlauf > 80 mL/min bestätigt einen inneren Verschleiß des Ventils. Diagnose auf einem Prüfstand CRD-700 / EPS200A und anschließender Zylinderabschalttest per Fiat Multijet-OBD-Diagnosegerät vor dem finalen Austausch des Injektors. Quelle: italianvehicles.co.uk Praxisfall 2019.

Drei Drehmomentstellen auf der F1AE0481 Multijet 2.3 JTD-Plattform: (1) Hohlschraube der Hochdruck-Kraftstoffleitung (railseitig): 22-25 N·m mit einem speziellen 14 mm oder 17 mm Leitungsschlüssel; NIEMALS einen Schlagschrauber verwenden – Stoßbelastungen verformen die F00VC01338-Ventilbaugruppe und führen zu Startproblemen; (2) Injektor-Niederhalterschraube: 18 N·m + 60° Drehwinkel (Bosch CRIN-Standard; mit Fiat/Iveco-Werkstatthandbuch gegenprüfen); (3) Überwurfmutter der Kraftstoffleitung: 1.5 N·m (13 in·lb) – sehr leichtes Drehmoment, zu festes Anziehen beschädigt den Injektorkörper. Werkzeuge: 14/17 mm Leitungsschlüssel, 10/12 mm Steckschlüssel, kalibrierter 3-30 N·m Drehmomentschlüssel. Immer neue Kupfer-Dichtringe + neue O-Ringe montieren.

Ja. Der 0445110273 ist ein kompletter Magnetventil-Common-Rail-Injektor mit zylinderspezifischen IMA-Werten, die im Motorsteuergerät hinterlegt werden müssen. Nach dem Einbau ist der Fiat Multijet-Tester (oder ein kompatibles Diagnosegerät mit F1AE-Abdeckung, z. B. iCarsoft i930, Autel MaxiDAS) zu verwenden, um die IMA-Werte des Injektors einzuprogrammieren. Häufige Montagefehler: (a) Einbau des Injektors ohne Codierung, was zu Zylinderungleichheiten, unruhigem Motorlauf und dauerhaften Fehlern P201C / P201D führt; (b) Eingabe der falschen Zylindernummer – vor der Codierung genau prüfen, in welchem Zylinder der defekte Injektor saß (der F1AE ist ein Reihen-4-Zylinder, Zylindernummerierung beginnt vorne an der Stirnseite/Antriebsseite); (c) Verwendung des falschen IMA-Werts – der IMA-Code für den 0445110273 steht auf dem Injektoretikett und muss mit einer Genauigkeit von 0.01 mg/Hub eingegeben werden.

Die standardmäßige Aftermarket-Garantie beträgt 12 Monate ab Kaufdatum und deckt ausschließlich Herstellungsfehler ab (keine Zerstäubung, keine elektrische Kontinuität oder > 80 mL/min Rücklauffluss beim 200 bar-Prüfstandstest). Rückgabebedingungen: (1) durch Prüfstandstest bestätigter Herstellungsfehler; (2) vor dem Einbau festgestellte Falschbestellung – wenn der Injektor nicht mit der Typenschild-OE (504088755 / 504377671) oder der Motorplattform (F1AE0481) übereinstimmt; (3) Transportschäden. Ausgeschlossen von der Rückgabe: (1) bereits eingebaut und im Steuergerät codiert; (2) Schäden durch Kraftstoffverunreinigung (Wasser, Schmutzpartikel, Dieselpest); (3) durch überdrehte HD-Hohlschraube gerissene Injektorkörper; (4) Quermontage in einer falschen Einspritzgeneration (Baureihe 0445110 vs. 0445120).

Drei häufige Fehler: (1) Verwechslung mit 0445120011, welcher ebenfalls für den F1AE0481 2.3L ausgelegt ist, jedoch zur früheren 0445120-Seriengeneration gehört (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007). Gleiche Ventilgruppe, gleicher 2.3L-Hubraum, aber ANDERE IMA-Kalibrierung. Vor der Bestellung unbedingt Baujahr und auf dem Injektorkörper eingeprägte Baureihe prüfen. (2) Verwechslung mit 504341404 / 5801479929 (die Iveco D-Serien-Alternative) – diese sind für andere Multijet-Generationen bestimmt und nutzen eine andere Steuerventilgruppe. (3) Kauf von 0986435165 (Austauschteil), wenn die ursprüngliche Kalibrierung 0445110275 / 0445110273 die OEM-Spezifikation war – das Austauschteil passt mechanisch, der auf dem Magnetkörper eingeprägte IMA-Code kann jedoch abweichen. Stets zuerst die OE-Prägung auf dem Typenschild des Motors verifizieren.