J0100-1112100-A38 F00RJ02703 DLLA150P2123 1600 bar Produktübersicht
Der BOSCH 0445120165 ist eine komplette Injektorbaugruppe, die für die Yuchai YC6J EU4 Heavy-Duty-Plattform entwickelt wurde. Das F00RJ02703 Magnetventil-Steuerventil dosiert den Kraftstofffluss über eine stromgesteuerte Voreinspritzung und unterstützt einen maximalen Raildruck von 1600 bar mit stabiler Mehrfacheinspritzung über 4 Haupteinspritzungen pro Zyklus. Die DLLA150P2123 Einspritzdüse (8 Löcher, 0.145mm Lochdurchmesser, 150° Spritzwinkel) zerstäubt den Kraftstoff in die 105x125 mm Bohrung des 6.494L Reihen-6-Zylinder-Blocks des YC6J. Leistungsbereich: 118-199 kW (160-270 HP), maximales Drehmoment 950 N·m bei 1200-1700 rpm. Zu den typischen Anwendungen gehören 8.5-11m Stadtbusse (Yutong, Higer, Kinglong), 9-10m Schulbusse und mittelschwere Lkw von 6-12 tonne. Die YC6J-Familie befindet sich seit über 20 Jahren in kontinuierlicher Produktion mit einer B10-Lebensdauer von 700,000 km. Teilt sich die F00RJ02703 Steuerventil-Gruppe mit über 30 Schwester-SKUs (einschließlich 0445120164, 0445120156, 0445120166, 0445120170, 0445120182), ist jedoch NICHT austauschbar – jeder Injektor trägt einen eindeutigen IMA-Kalibriercode, der auf das Magnetventilgehäuse eingeprägt ist.
Verify the IMA calibration code on the solenoid body and the J0100-1112100-A38 OE stamp before installation. 0445120165 shares the F00RJ02703 control-valve group with 30+ sister SKUs but is NOT interchangeable with 0445120164 (YC6JA, 6.5L) - the IMA calibration differs.
Kompatible Injektoren
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Yutong ZK6932D / ZK6932HG | Yuchai YC6J220-42 Euro 4 | 2010-2015 |
| Higer KLQ6129 / KLQ6826 | Yuchai YC6J245-42 Euro 4 | 2011-2016 |
| Kinglong XMQ6900Y / XMQ6930Y | Yuchai YC6J220-42 Euro 4 | 2012-2017 |
| Dongfeng EQ5168 / EQ5250 | Yuchai YC6J200-30 medium-duty truck | 2010-2016 |
| Foton BJ5163 / BJ5253 | Yuchai YC6J220-30 cargo truck | 2011-2016 |
| Yutong ZK6119 school bus | Yuchai YC6J180-30 Euro 3 | 2010-2014 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 0445120165 |
| Marke | BOSCH |
| Komponententyp | Complete Injector Assembly |
| OE-Nummer | J0100-1112100-A38 |
| Aftermarket-Teilenummer | A4600170312 |
| Düsencode Kernwert | DLLA150P2123 |
| Düsenprägung Kernwert | 0433172123 |
| Düsenspezifikationen Kernwert | 8 holes, 0.145mm hole diameter, 150° spray angle, 40g net |
| Steuerventil Kernwert | F00RJ02703 |
| Einspritzsystem | Common Rail (BOSCH high-pressure) |
| Betriebsdruck Kernwert | 1600 bar |
| Magnetventilspannung | 12V DC |
| Magnetventilwiderstand | 0.5-2.0 ohm (cold) |
| Material | High-speed steel body, hardened nozzle |
| Nettogewicht | 600 g |
| Garantie | 12 months |
| Abgasnorm | Euro 4 (also fits Euro 3 applications) |
| Motorenfamilie | Yuchai YC6J |
| Hubraum | 6.494 L (105x125 mm bore/stroke) |
| Zylinderzahl | 6 (inline) |
| Motorleistung | 118-199 kW (160-270 HP) |
| Maximales Drehmoment | 950 N·m at 1200-1700 rpm |
| Vehicle Application | 8.5-11m buses, 9-10m school buses, 6-12T medium trucks |
| B10-Lebensdauer | 700,000 km |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Wie überprüfe ich, ob BOSCH 0445120165 das korrekte Ersatzteil für meinen Yuchai YC6J ist?
Prüfen Sie, ob die OE-Prägung auf dem Magnetkörper mit J0100-1112100-A38 übereinstimmt (die Yuchai-OEM-Referenz für YC6J EU4). Die 10-stellige Teilenummer 0445120165 sollte mit dem Typenschild auf dem Original-Injektor übereinstimmen. Der IMA-Kalibriercode ist individuell – führen Sie einen Abgleich über BOSCH ESI oder Ihren Yuchai-Händler durch, um die exakte Übereinstimmung sicherzustellen. Ersetzen Sie ihn NICHT durch 0445120164 (passend für YC6JA, 6.5L) – abweichender IMA-Code, löst P0201 aus.
Wie lautet die Teilenummer des Steuerventils für 0445120165?
F00RJ02703 ist das gemeinsame Steuerventil für 0445120165 und über 30 Schwester-Teilenummern der F00RJ02703-Gruppe (einschließlich 0445120086, 087, 102, 110, 117, 127, 129, 130, 149, 150, 156, 160, 163, 164, 166, 169, 170, 182, 183, 200, 213, 214, 215, 224, 265, 289, 343). Gleiche Ventilgruppe, jedoch unterschiedliche IMA-Kalibrierung je Teilenummer – OHNE ECU-Neuprogrammierung NICHT untereinander austauschbar.
Warum ist mein 0445120165 nicht mit 0445120164 austauschbar?
Obwohl beide das Steuerventil F00RJ02703 teilen, besitzen 0445120165 (YC6J EU4) und 0445120164 (YC6JA 6.5L) unterschiedliche IMA-Kalibriercodes (Injektormengenabgleich). Der Einbau von 0445120164 in einer YC6J-Anwendung löst die Fehlercodes P0201-P0206 aus und kann zu Mehreinspritzung (Schwarzrauch) oder Startschwierigkeiten führen. Prüfen Sie stets, ob die OE-Nummer (J0100-1112100-A38 für 0445120165) und der IMA-Code exakt zu Ihrer spezifischen Anwendung passen.
Was sind die häufigsten Ausfallursachen bei 0445120165 in YC6J-Stadtbussen?
Typische Ausfälle umfassen: (1) Unterbrechung der Magnetspule (Fehlercode P0201) nach 100,000-150,000 km; (2) Verkokung der Einspritzdüse durch mangelhafte Kraftstoffqualität (P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt, Schwarzrauch); (3) Verschleiß am Steuerventil F00RJ02703, der zu Mehreinspritzung führt; (4) Rissbildung am Injektorkörper durch thermische Wechselbelastung; (5) Versagen der Dichtscheibe der Hochdruckleitung. Busanwendungen mit häufigen Leerlauf- und Stoppzyklen sind besonders anfällig. Ein Austausch wird bei 200,000 km oder beim ersten Auftreten von Symptomen empfohlen.
Wie wird der Magnetventil-Aktuator des 0445120165 mit einem Multimeter geprüft?
Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, stellen Sie das Multimeter auf Widerstandsmessung (200-Ohm-Messbereich) ein und messen Sie zwischen den beiden Kontakten des Magnetventils. Normaler Widerstand: 0.5-2.0 ohm bei Raumtemperatur (kalter Motor, seit mindestens 30 min abgestellt). Unterbrechung (>10 M ohm) = Injektor ersetzen. Kurzschluss (<0.1 ohm) = Injektor ersetzen. Für eine präzise Messung immer im kalten Zustand prüfen. Hinweis: 0445120165 verwendet dieselbe Magnetventil-Familie wie 0445120164, ist jedoch unterschiedlich kalibriert.
Welchen Kraftstoffdruck benötigt der 0445120165 in einer YC6J-Anwendung?
Der maximale Raildruck beträgt 1600 bar im YC6J EU4 Common-Rail-System. Der Niederdruck-Vorlauf muss 4-6 bar betragen. Fällt der Raildruck unter Last unter 1500 bar ab, liegt der Verdacht auf einem verschlissenen F00RJ02703 Steuerventil oder einer verstopften DLLA150P2123 Einspritzdüse – als Satz ersetzen. Hinweis: Beim YC6J220-30 ist ein dokumentierter Fall bekannt, bei dem der Raildruck aufgrund unterdimensionierter Kraftstoffleitungen (5mm statt 8mm) um 200 bar unter den Sollwert abfiel – prüfen Sie zuerst den Kraftstoffleitungsdurchmesser.
Kann ich den 0445120165 selbst einbauen?
Der mechanische Einbau ist unkompliziert (15mm/17mm Schlüssel, 60-80 N·m Anzugsdrehmoment), aber das Einlesen des IMA-Codes zur Kalibrierung in das Motorsteuergerät erfordert BOSCH-Diagnosegeräte (KTS 590 oder ESI Tronic). Die meisten Werkstätten erledigen dies in insgesamt 2-3 Stunden. Entscheidend: Wenden Sie das Zwei-Schlüssel-Verfahren an (15mm am Magnetventil, 17mm an der Hochdruckleitung) – üben Sie niemals direkt Kraft auf den Magnetventilkörper aus, da sonst das F00RJ02703 Ventil beschädigt wird.
Welche Garantie gilt für den 0445120165?
12 Monate ab Rechnungsdatum; deckt Herstellungsfehler und Defekte des Magnetventils ab. Die Garantie deckt keine Schäden durch verunreinigten Kraftstoff (insbesondere Wasser im Kraftstoff, wie es häufig bei Stadtbus-Anwendungen vorkommt), unsachgemäßen Einbau (z. B. Krafteinwirkung auf das Magnetventil ohne Anwendung des Zwei-Schlüssel-Verfahrens) oder Betrieb oberhalb des Nenndrucks ab. Bewahren Sie das Einbauprotokoll und das BOSCH-Diagnoseprotokoll für eventuelle Garantieansprüche auf.
Ist 0445120165 mit der Abgasnorm Euro 3 kompatibel?
0445120165 ist für Euro 4 (YC6J180-42 / 200-42 / 220-42 / 245-42) ausgelegt. Er kann auch in Euro-3-Anwendungen (YC6J180-30 / 200-30 / 220-30 / 245-30 / 270-30) verwendet werden, da das Steuerventil F00RJ02703 und die Einspritzdüse DLLA150P2123 über die verschiedenen Emissionsvarianten hinweg identisch sind. Bei Euro 5 (YC6J180-52 / 200-52 / 220-52 / 245-52) wird das System um eine SCR-Abgasnachbehandlung ergänzt, der Injektor selbst ist jedoch in der Regel derselbe – prüfen Sie die genaue SCR-ausgerüstete Variante mit Ihrem Händler.