0445110617

Le 0445110617 porte la référence OE BMW 13538616073 (également imprimée sous la forme 1353-8 616 073). Cette référence OE couvre les plateformes TDCI N47D20 2.0L et N57D30 3.0L sur l'ensemble de la Série F et des plateformes Mini Countryman actuelles. Pour vérifier, consultez l'étiquette de l'injecteur d'origine BMW ou vérifiez la liste des codes ISTA dans les procédures de réparation spécifiques au véhicule. Les références 0445110595 et 0445110596 sont des références sœurs qui partagent le même groupe de soupape de commande F00VC01503 ; le 0986435262 est le numéro d'échange standard après-vente Bosch qui convient aux trois variantes du N47 2.0L.

Le 0445110617 est équipé de la soupape de commande à solénoïde Bosch F00VC01503 (série F00VC01xxx, génération CRIN2, ~2000 bar). Cette soupape fait partie du même groupe de soupape de commande que celui utilisé sur les références sœurs 0445110382 / 0445110478 / 0445110479 / 0445110480 / 0445110595 / 0445110596 / 0445110616. Le marquage de la soupape se trouve sur le capuchon du connecteur du solénoïde. Pour les plateformes TDCI N47D20 2.0L et N57D30 3.0L, la F00VC01503 calibre la haute pression de rampe à un pic de ~2000 bar pour la conformité aux normes d'émissions Euro 5. Source : ortiznozzle.com (tier A) + dieselcatalog.online.

Les 0445110617 / 0445110595 / 0445110596 / 0445110616 sont des références sœurs partageant le même groupe de soupape de commande F00VC01503 et la même référence OE BMW 13538616073 — elles sont mécaniquement interchangeables sur la plateforme TDCI N47 2.0L. Les références 0445110595 / 0445110596 sont des séries de production Bosch alternatives pour différentes positions de cylindres. La référence 0445110616 est la variante spécifique au calibrage BMW. Elles portent toutes des codes de calibrage IMA uniques gravés sur le corps du solénoïde. Le 0986435262 est le numéro d'échange standard après-vente Bosch pour chacune d'entre elles — installable sur les quatre variantes N47 2.0L.

Le 0445110617 s'adapte à la famille de moteurs BMW TDCI N47 2.0L et TDCI N57 3.0L : BMW Série 1 (F20/F21) 120d / 118d (2011-2019), Série 2 Coupé / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d (2013-2017), Série 3 (E90/F30/F80) 320d / 318d (2010-2018), Série 3 (E92/E93) 325d / 330d (2009-2013), Série 5 (F10/F11) 520d / 525d / 530d (2010-2017), X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d (2010-2018). Compatibilité multi-plateforme : Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2016). Toutes les plateformes partagent le marquage OE BMW 13538616073 sur l'étiquette d'origine de l'injecteur.

Symptômes courants de défaillance sur les plateformes N47/N57 : (1) codes défauts OBD P0201-P0206 — dysfonctionnement du circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 6 (selon bimmerpost.com 2023, bimmerforums.co.uk 2022), avec P201C / P201D pour les erreurs de calibrage IMA sur la soupape F00VC01503 ; (2) ratés d'allumage au démarrage à froid sur le cylindre 2 ou 3 (les plus touchés sur le 4 cylindres en ligne N47), fréquemment attribués à tort aux bougies de préchauffage ; (3) fumée noire à l'accélération associée à une augmentation de 10-15% de la consommation de carburant ; (4) démarrage à froid difficile avec fumée retardée (montée en pression lente dans la rampe) ; (5) débit de retour excessif au ralenti > 80 mL/min confirmant une fuite interne de la soupape ou du nez d'injecteur. Diagnostiquer sur un banc d'essai CRD-700 / EPS200A, puis effectuer un test de coupure BMW ISTA avant de condamner l'injecteur. Source : bimmerpost.com 2023 + bimmerforums.co.uk 2022.

Trois points de serrage sur les plateformes N47/N57 : (1) Vis banjo de la conduite de carburant haute pression (côté rampe) : 22-25 N·m avec une clé à tuyauter dédiée de 17 mm ; ne JAMAIS utiliser de clé à chocs ; (2) Vis de fixation de bride d'injecteur : 18 N·m + 60° angle (norme Bosch CRIN2) ; (3) Écrou-raccord du tube d'alimentation : 1.5 N·m (13 in·lb). Outils : clé à tuyauter de 17 mm, douilles de 10/12 mm, clé dynamométrique étalonnée 3-30 N·m. Toujours monter des rondelles d'étanchéité en cuivre neuves + des joints toriques neufs. Le N47 dans les applications 320d/120d est particulièrement sensible au serrage excessif de la vis de bride ; vérifier le couple final avec un goniomètre de serrage angulaire si disponible.

Oui. Le 0445110617 est un ensemble complet d'Injecteur Common Rail (rampe commune) à solénoïde avec des valeurs IMA spécifiques aux cylindres enregistrées dans le calculateur moteur. Après installation, utilisez BMW ISTA / ISTA+ (l'outil de diagnostic officiel BMW, également accessible via Autologic, ISTA+, ou des outils de diagnostic après-vente compatibles BMW comme ICarsoft i950, Autel MaxiSys) pour coder les valeurs IMA de l'injecteur. Erreurs d'installation fréquentes : (a) monter l'injecteur sans codage, entraînant un déséquilibre des cylindres, un fonctionnement irrégulier et des codes P201C / P201D persistants ; (b) saisir un mauvais numéro de cylindre — revérifier sur quel cylindre se trouvait l'injecteur défaillant avant le codage ; (c) utiliser une mauvaise valeur IMA — le code IMA du 0445110617 se trouve sur l'étiquette de l'injecteur et doit être renseigné avec une précision de 0.01 mg/stroke.

La garantie standard du marché de la rechange est de 12 mois à compter de la date d'achat, couvrant uniquement les défauts de fabrication (absence de pulvérisation, absence de continuité électrique ou débit de retour > 80 mL/min lors du test sur banc à 200 bar). Conditions de retour : (1) défaut de fabrication confirmé par test sur banc ; (2) montage incorrect confirmé avant installation — si l'injecteur ne correspond pas à la référence OE de la plaque constructeur (13538616073) ou à la plateforme moteur (N47D20 / N57D30) ; (3) dommage matériel lié au transport. Conditions de non-retour : (1) pièce installée et codée dans le calculateur ; (2) dommages causés par la contamination du carburant (eau, débris, algues) ; (3) serrage excessif de la vis banjo HP ayant fissuré le corps de l'injecteur ; (4) montage croisé sur les plateformes N20/N26/B47 (remplacements BMW essence/B47 1.x). REMARQUE : outil de diagnostic certifié BMW requis pour le codage IMA.

Trois erreurs fréquentes : (1) Confondre avec 0445110616 / 0445110617 — ce sont des variantes N47 2.0L TDCI avec des marquages OE différents ; le 0445110617 convient aux modèles 320d/120d de la Série F et est le plus répandu, tandis que le 0445110616 convient aux variantes E90 plus anciennes. Vérifiez le marquage OE BMW (13538616073). (2) Confondre avec 0261500057 / 0445110047 (premières versions BMW N47D20A) — ceux-ci utilisent un groupe de soupape F00VC01336 différent et un raccord de boucle HP différent ; le 0445110047 plus ancien convient uniquement aux premiers moteurs E90 320d (2007-2010). (3) Confondre 0445110617 avec 0445110595 / 0445110596 (variante N47 twin-turbo VGT) — ce sont des moteurs plus puissants à turbocompresseur double étage et ils utilisent un calibrage IMA différent ; le 0445110617 provoquera un sous-dosage en carburant sur un N47 biturbo.