0445120164

Le 0445120164 est conçu pour la plateforme diesel poids lourd 6 cylindres Yuchai YC6JA / YC6J (cylindrée de 6.87-6.9 L, 132-191 kW / 180-260 hp, alésage/course 105x125 mm). La soupape de commande Bosch F00RJ02806 associée au nez d'injecteur DLLA150P1827+ (OE 0 433 172 115 / 0433172115) en fait le montage standard pour les applications de la série YC6JA Euro III et Euro V. Confirmez avec le code de la plaque constructeur du moteur (par ex. YC6JA180-30 = 132 kW Euro III ; YC6JA240-50 = 177 kW Euro V avec SCR) avant de commander. Correspondance confirmée par auto1998.cn, crdiparts.com, chinax.com, com-rail.com, abosedediesel.com (plus de 5 sources indépendantes).

Non, ce ne sont PAS les mêmes injecteurs, mais ils partagent le même ensemble de soupape de commande (F00RJ02806) et le même nez d'injecteur (DLLA150P1827+). Le 0445120164 et le 0445120293 possèdent des codes IMA distincts gravés sur le corps du solénoïde et sont affectés à différentes variantes de plaques constructeur des moteurs Yuchai YC6JA. Le 0445120293 est parfois répertorié aux côtés du 0445120164 comme « référence croisée » sur des sites de rechange chinois (asinttodiesel.com, chinax.com, autoplansearch.com), mais la documentation d'origine Bosch les répertorie sous des références distinctes. Commandez selon la référence d'origine exacte gravée sur l'injecteur défaillant et vérifiez le code IMA à l'aide d'outils de diagnostic constructeur (Bosch ESI[tronic] 2.0 ou outil concessionnaire Yuchai) avant l'installation.

La soupape de commande est la F00RJ02806 (actionnée par solénoïde, dosage pilote + principal, conçue pour une pression de rail maximale de 1600 bar) et le nez d'injecteur est le DLLA150P1827+ (gravure d'origine Bosch 0 433 172 115 / 0433172115, multi-trous, classe haute pression common rail). Ces deux éléments sont confirmés par plus de 5 sources indépendantes de l'aftermarket (auto1998.cn, crdiparts.com, chinax.com, com-rail.com, abosedediesel.com) recoupant la référence 0445120164. Vérifiez systématiquement les références gravées sur l'écrou de solénoïde et sur le flanc du corps de buse de l'injecteur existant avant de commander des pièces de rechange.

Non. Le 0445120164 est affecté spécifiquement aux moteurs Yuchai YC6JA / YC6J (6.87-6.9 L). D'après le tableau de correspondances chinois tuifa.cn, la même soupape de commande F00RJ02806 équipe également le 0445120156 (autobus YC6L / Golden Dragon) et le 0445120165 (YC6J Euro IV), mais chaque référence possède son propre nez d'injecteur et son propre code IMA de calibrage. Pour les plateformes d'autobus YC6L de plus forte cylindrée (8.4 L), utilisez le 0445120156 (buse DLLA différente) ; pour le YC6M, utilisez le 0445120160 (soupape F00RJ02035 différente). Pour le Cummins ISDe (6.7 L), utilisez une référence Bosch distincte (par ex. 0445120123 / 0445120124). N'interchangez pas le 0445120164 sur ces moteurs de cylindrée supérieure ou inférieure : une incohérence de code IMA générera des codes défaut et une non-conformité aux normes d'émissions.

Symptômes de panne courants sur les moteurs Yuchai YC6JA / YC6J : (1) codes défaut de diagnostic Yuchai P0201-P0206 (circuit ouvert de l'électrovanne d'un cylindre individuel - défaillance du câblage ou de la bobine), P2146/P2147/P2148 (groupe COM1 cylindres 1 à 3, circuit ouvert/court-circuit à la masse/court-circuit à l'alimentation), ou P2149/P2150/P2151 (groupe COM2 cylindres 4 à 6) ; (2) débit de retour d'injecteur excessif > 100 mL/min au ralenti (valeur nominale cible généralement < 30 mL/min @ 800 bar pour la famille Bosch 0445) ; (3) ralenti instable, démarrage à froid difficile, perte de puissance, surconsommation de carburant, fumée noire en charge (d'après un cas pratique CSDN 2024 sur YC6J220-30 - la cause principale était un problème d'alimentation en huile ayant surchargé les injecteurs) ; (4) démarrage difficile sans fumée (bille de soupape F00RJ02806 déformée, souvent en raison d'une contrainte par à-coups lors du montage). Un cas documenté Yuchai de 2021 (diklearn.com) rapporte un camion YC6J220-30 avec limitation de régime à 1700 RPM causée par un court-circuit du faisceau d'injecteur (codes défaut 322/324) - vérifiez le faisceau ET l'injecteur avant d'incriminer l'un ou l'autre. Effectuez systématiquement un test de débit de retour (banc d'essai Bosch DCI 200 ou EPS200A) avant de condamner les injecteurs eux-mêmes.

Valeurs de couple de serrage standard Bosch common rail : raccord de tuyauterie haute pression 25-30 N·m (utiliser une clé à tuyauter spécifique de 17 mm, aucune clé à chocs) ; bride de fixation de l'injecteur 20 N·m + 90° angle (standard de la famille Bosch CRIN2 ; à vérifier selon le manuel d'atelier Yuchai - les couples spécifiques Yuchai pouvant différer) ; raccord banjo de retour 9-12 N·m avec des bagues d'étanchéité NEUVES. Vérifier le dépassement du nez d'injecteur 2.5-4.0 mm au comparateur (Bosch 0986850140) et ajuster avec les cales adaptées. Lubrifier les joints toriques avec du gazole propre ou de la graisse Bosch G 052 195 A1. Après avoir amené le moteur à sa température de service puis l'avoir laissé refroidir 15 minutes, resserrer la bride de fixation et le banjo de retour au couple - les cycles thermiques pouvant relâcher l'effort de serrage de 5-10 %.

Oui. Le 0445120164 est un injecteur diesel common rail à électrovanne complet intégrant des valeurs de calibrage du code IMA (Injector Modification Adjustment) spécifiques à chaque cylindre, enregistrées dans l'ECU. Après le montage, les nouveaux injecteurs doivent être programmés dans l'ECU à l'aide d'outils de diagnostic de niveau constructeur (Bosch ESI[tronic] 2.0, outil de diagnostic concessionnaire Yuchai ou appareil multimarque compatible). Le remplacement mécanique du seul nez d'injecteur ne s'applique pas ici - le 0445120164 est un ensemble injecteur complet et non une simple buse, le codage IMA par outil de diagnostic est donc obligatoire. Un code IMA erroné entraîne un surdosage ou un sous-dosage de carburant par cylindre, générant des codes défaut (P0201-P0206, P1225 multi-cylindres) et une non-conformité aux normes antipollution.

12 mois habituellement pour les pièces de rechange aftermarket (selon asinttodiesel.com, chinax.com, cautop.com - trois distributeurs indépendants). La garantie d'origine suit les conditions constructeur du véhicule. La couverture de 12 mois s'applique aux défauts de fabrication et aux pannes prématurées dans des conditions normales d'utilisation. La garantie ne couvre généralement PAS : (1) les défaillances dues à un carburant pollué (eau, particules, algues/bactéries) - remplacer impérativement les filtres primaire + secondaire ; (2) le montage inapproprié sur des moteurs autres que YC6JA / YC6J (ex. YC6L, YC6M, Cummins ISDe) - un code IMA incompatible n'est pas un défaut couvert en garantie ; (3) les dommages lors du montage liés à un couple de serrage incorrect de la ligne HP ou à l'utilisation d'une clé à chocs sur la soupape de commande F00RJ02806 ; (4) l'interchangeabilité avec la référence 0445120293 ou d'autres références associées à la soupape F00RJ02806 sans vérification du code IMA. Achetez toujours auprès d'un fournisseur certifié capable d'assurer la traçabilité par lot (marquage gravé au laser) et de fournir les rapports d'essai selon les critères d'homologation de fin de chaîne Bosch Mobility.

L'erreur de commande la plus fréquente consiste à confondre le 0445120164 avec le 0445120293 : ils partagent la même soupape de commande (F00RJ02806) et le même nez d'injecteur (DLLA150P1827+), mais possèdent des codes de calibrage IMA différents et sont associés à différentes variantes de plaque constructeur Yuchai YC6JA. Autres erreurs fréquentes : (1) commander par erreur un 0445120156 (bus YC6L 8.4 L) – même soupape de commande mais famille de moteurs différente, NON interchangeable sur YC6JA ; (2) commander un 0445120160 (bus YC6M, soupape F00RJ02035) ou un 0445120163 (bus YC6G, soupape F00RJ01692) – soupape de commande différente, faisceau de câblage différent ; (3) supposer que le 0445120164 convient aux moteurs Cummins ISDe (6.7 L) – il s'agit d'une référence Bosch différente (0445120123 / 0445120124) ; (4) ne pas préciser le code de plaque d'identification du moteur (ex. YC6JA180-30 contre YC6JA240-50) lors de la commande, ce qui empêche le fournisseur d'identifier le bon calibrage IMA par correspondance croisée. Vérifiez toujours la référence OE gravée sur l'injecteur défaillant ET la plaque constructeur du moteur avant de passer commande.