0445110311
BOSCH 0445110311 für Citroen / Peugeot 1.6 HDi DV6
1980L1 1980CQ 1609849980 1609850080 9662003380 F00VC01364 (solenoid) DLLA149P1471 (internal code 0433171914) 1,600 bar peak Produktübersicht
Der 0445110311 ist ein kompletter Magnetventil-Common-Rail-Injektor, entwickelt von Bosch für die PSA DV6 1.6 HDi-Familie (Motorcodes 9HT, 9HX, 9HV), verbaut in Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4 und Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner (Produktionszeitraum 2005-2017). Der Injektor verfügt über das F00VC01364 Magnetventil-Steuerventil (F00VC30xxx CRI2-Generation) und die DLLA149P1471 Mehrloch-Einspritzdüse (interner Code 0433171914), kalibriert für eine stabile Zerstäubung bei 1600 bar maximalem Raildruck. Nettogewicht ca. 500 g. Die Bosch-Aftermarket-Austauschnummer lautet 0986435146 (bei früheren Produktionsserien auch 0986435122).
Always verify the OE reference (1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380) on your existing injector body before ordering. ECU IMA coding is required after installation on the PSA DV6 1.6 HDi platform.
Kompatible Injektoren
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4 | DV6 1.6 HDi (9HT/9HX/9HV) | 2005-2017 |
| Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner | DV6 1.6 HDi (9HT/9HX/9HV) | 2005-2017 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| OEM-Nummer | 1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380 |
| Bosch-Teilenummer | 0 445 110 311 / 0986435146 (exchange) / 0986435122 (earlier run) |
| Düsencode Kernwert | DLLA149P1471 (internal code 0433171914) |
| Motorenfamilie | PSA DV6 1.6 HDi (9HT / 9HX / 9HV) |
| Steuerventil Kernwert | F00VC01364 (solenoid) |
| Einspritzsystem | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Abgasnorm | Euro 4 |
| Betriebsdruck Kernwert | 1,600 bar peak |
| Nettogewicht | 500 g |
| Garantie | 12 months |
Installation Tips
- Drucklos machen und abklemmen: Sicherung der Kraftstoffpumpe entfernen, Motor 5 Sekunden durchdrehen, um den Raildruck abzubauen, danach den Minuspol der Batterie abklemmen. Hochdruckleitungen NIEMALS öffnen, solange das Rail unter Druck steht.
- 2-Schlüssel-Verfahren (KRITISCH): Einen 15 mm-Schlüssel zum Gegenhalten am F00VC01364 Magnetventilkörper und einen 17 mm-Schlüssel zum Festziehen der Hochdruckleitungsmutter verwenden – direkte Krafteinwirkung auf das Magnetventil verdreht die Ventilbaugruppe und führt zu einem dauerhaften Startverweigerungsfehler. Dies gilt für alle Bosch CRIN2/CRI2-Injektoren auf der DV6 1.6 HDi-Plattform.
- Injektor-Niederhalter-Anzugsdrehmoment (Ausführung mit Schnappring): Der 0445110311 verwendet einen Schnapp-Haltering, KEINE Spannpratzenschraube. Zuerst den Schnappring mit einer Bosch-Schnappringzange (Bosch 0 986 610 075 oder gleichwertig) in die Zylinderkopfbohrung einsetzen. Dann den Injektor einführen, bis der Ring einrastet. Ein Über-Kreuz-Anziehen entfällt hier – das Einrasten erfolgt in einem Schritt.
- Endanzugsdrehmoment Haltering / Spannpratze: 60-80 N·m über Kreuz, falls Ihre DV6-Variante eine Schraub-Spannpratze anstelle des Schnapprings verwendet (anhand Ihres Motorcodes prüfen: 9HT/9HX = Schraub-Spannpratze; 9HV = Schnappring bei früherer Produktion). Im Zweifelsfall immer das PSA-Werkstatthandbuch für Ihr spezifisches Modelljahr heranziehen.
- Anzugsdrehmoment Hochdruckleitung: 25-30 N·m mit 15 mm (Magnetventilseite) + 17 mm (Leitungsseite) offenen Ringschlüsseln. Auf KEINER der beiden Seiten einen Schlagschrauber verwenden.
- ALLE Dichtungen ersetzen: Bei jedem Wiedereinbau neue Kupferdichtringe (Hochdruckseite) und neue O-Ringe (Rücklaufseite) verwenden – eine Wiederverwendung ist die häufigste Ursache für Undichtigkeiten nach der Montage beim DV6. O-Ringe mit sauberem Motoröl schmieren, NICHT mit Silikonfett.
- Injektorschacht reinigen: Den Injektorschacht vor dem Einsetzen mit einer 17-19 mm Reibahle reinigen. Ölkohleablagerungen auf dem Dichtsitz verhindern das vollständige Einrasten des Schnapprings und führen zum Austritt von Verbrennungsgasen (P0401 / P0402 Fehldiagnosecodes sind ein häufiges Symptom).
- Entlüften und starten: Den Niederdruckkreislauf vor dem Starten 3-mal mit der Handpumpe vorpumpen. Dann den Motor OHNE Gaspedalbetätigung 5-10 Sekunden durchdrehen, um die Luft aus dem Hochdruck-Rail zu entfernen. Starten und 5 Minuten bei 1500 rpm im Leerlauf laufen lassen – alle Hochdruckverbindungen auf Undichtigkeiten prüfen.
- IMA-Codierung (KRITISCH für 9HX): Die 9HX-Variante erfordert eine 4-stellige IMA-Codierung (Injektormengenabgleich) über Bosch KTS 590 oder PSA Lexia/Planet. Den auf dem neuen Injektorkörper aufgedruckten Code eingeben. Eine unterlassene Codierung führt innerhalb von 5-10 Minuten nach dem Erststart zu P0201-P0204 (zylinderspezifischer Injektorstromkreis) und P0300 (willkürliche Fehlzündungen).
- OBD-Scan nach der Montage: Zu beachtende Fehlercodes nach einem DV6-Injektortausch: P0201 / P0202 / P0203 / P0204 (zylinderspezifischer Stromkreisfehler), P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304 (Zylinderfehlzündung), P2146 (Versorgungsspannung Injektorgruppe A), P0401 (AGR-Durchfluss unzureichend – Fehlalarm bei Undichtigkeit im Schacht), P2299 (Bremspedalposition – unzusammenhängend, löschen und ignorieren). Dauerhafte Fehlercodes nach 3 Fahrzyklen = echter Fehler, vor dem Löschen diagnostizieren.
- Injektor-Mengenabgleichsprüfung: Mit Bosch KTS oder PSA Lexia den Zylinderabschalt- / Mengenausgleichstest durchführen. Die Abweichung zwischen den Zylindern muss innerhalb von ±3 Prozent liegen. Eine Abweichung außerhalb der Spezifikation weist auf einen defekten Austauschinjektor (selten) oder Lufteintrag am Zulaufrohr hin (lose 1.25-1.5 N·m Überwurfmutter).
- Nachprüfung des Anzugsdrehmoments im warmen Zustand: Nach einer 30-minütigen Probefahrt den Motor 15 Minuten abkühlen lassen und die Überwurfmuttern der Hochdruckleitungen mit 25-30 N·m nachziehen. Thermische Zyklen können die Klemmkraft um 5-10 Prozent verringern.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Ist 0445110311 das richtige Teil für mein Fahrzeug?
Ja – wenn Ihr Motor 9HX ist und der OE-Code übereinstimmt. BESTÄTIGT: Bosch 0445110311 ist ein kompletter Common-Rail-Injektor für Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4 und Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner der PSA DV6 1.6 HDi-Motorenfamilie (Motorcodes 9HT, 9HX, 9HV). Produktionszeitraum 2005-2017. OEM-Querverweise 1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380 bestätigt. Austausch 0986435146 bestätigt. Einspritzdüse interner Code 0433171914 (von fabheavyparts.com), Steuerventil F00VC01364 bestätigt. ABGELEITET: Euro 4 Abgasnorm (epochentypisch 2005-2017). UNBEKANNT: Gewicht, Material, Lochanzahl, Lochgröße, Spritzwinkel, Druck. Düsenkörpertyp (DSLA/DLLA) in keiner Quelle explizit angegeben – freigelassen statt geraten.
In welchen Fahrzeugen wird 0445110311 verwendet?
Zu den Fahrzeugen, die dieses Teil verwenden, gehören: Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4, Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner. Immer anhand des Motorcodes und der OE-Nummer auf Ihrem vorhandenen Teil überprüfen.
Was ist die OE-Referenz für 0445110311?
OE-Referenz: 0433171914. Vor der Bestellung diesen Code abgleichen.
Welche Injektorkörper sind mit 0445110311 kompatibel?
Kompatible Injektorkörper: 0445110311. Die 0445110311 ist das Düsen-/Steuerelement innerhalb dieser Injektorbaugruppen.
Was ist der Unterschied zwischen 0445110311 und ähnlichen Teilenummern?
Kompletter Injektor (Bosch Common Rail). Vor der Bestellung sorgfältig abgleichen.
Wie montiere ich 0445110311?
Die Installation erfordert professionelle Werkstattausrüstung: Injektor-Niederhalterwerkzeuge, Drehmomentschlüssel, Ultraschallreinigungsgerät und Durchflussprüfstand. Dichtungen immer ersetzen. Die fahrzeugspezifischen Anzugsdrehmomente aus dem Werkstatthandbuch beachten.
Was sind Symptome eines defekten 0445110311?
Häufige Symptome: schlechter Kaltstart, weißer oder schwarzer Auspuffqualm, Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte. Diagnosegeräte verwenden, um den betroffenen Zylinder zu identifizieren.
Erfordert 0445110311 nach dem Einbau eine ECU-Codierung?
Common-Rail-Injektoren erfordern in der Regel eine zylinderspezifische ECU-Codierung mittels Diagnosegeräten (Bosch ESI[2], Delphi oder OEM-Händlerwerkzeuge). Ein mechanischer Einspritzdüsen-Austausch bei Denso-Systemen erfordert möglicherweise keine Codierung. Mit der Werkstatt abklären.
Welche Garantie gibt es auf 0445110311?
12 Monate im Zubehörmarkt typisch. Die OEM-Garantie richtet sich nach den Fahrzeugbestimmungen. Immer bei einem seriösen Anbieter kaufen.
Aus welchem Material besteht 0445110311?
. Hochwertige Materialien sind entscheidend für die Haltbarkeit von Hochdruck-Common-Rail-Systemen.
Wie verhindere ich eine Fehlbestellung von 0445110311?
Stets den eingestanzten OE-Code auf dem vorhandenen Altteil prüfen, mit dem Motorcode abgleichen und die VIN-Kompatibilität überprüfen.
Wie lautet die Kraftstoffsystem-Spezifikation für 0445110311?
Kraftstoffsystem: Common Rail Diesel (CRI2). Druckklasse: None bar. Abgasnorm: Euro 4