0445110091
BOSCH 0445110091 pour D4CB H-1/Starex - OEM 338004A000
33800-4A000 33800-4A100 33800-4A150 33800-4A160 33800-4A170 F00VC01033 DLLA156P1114 1600 bar peak rail Présentation du produit
Le BOSCH 0445110091 est un ensemble complet d'Injecteur Common Rail (rampe commune) de type Solénoïde CRIN2 pour moteurs Hyundai D4CB 2.5L CRDi. L'ensemble de soupape de commande F00VC01033 dose le carburant via une soupape pilote actionnée par solénoïde, supportant une pression de rampe maximale jusqu'à 1600 bar avec un séquençage stable d'injections à impulsions multiples. Il partage le groupe de soupapes F00VC01033 avec les références sœurs 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279 - chacune possédant un code de calibrage IMA unique et n'étant PAS interchangeable sans reprogrammation du calculateur. Compatible avec les Hyundai H-1 / Starex / Porter (2001-2011) et Kia Sorento (2002-2009) équipés de la famille de moteurs D4CB.
Always verify the OE number (338004A000) and engine build plate (D4CB) before ordering. IMA calibration code MUST match - sister SKUs with same F00VC01033 valve are NOT interchangeable.
Injecteurs compatibles
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Hyundai H-1 / Starex / Grand Starex | D4CB 2.5L CRDi 16V (100-125 kW) | 2001-2011 |
| Hyundai Porter / H-100 | D4CB 2.5L CRDi | 2003-2015 |
| Kia Sorento (JC/BL) | D4CB 2.5L CRDi 16V | 2002-2009 |
| Hyundai iLoad / i800 | D4CB 2.5L CRDi | 2007-2017 |
| Kia Bongo 3 / K2500 / K2700 | D4CB 2.5L CRDi | 2005-2020 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 0445110091 |
| Marque | BOSCH |
| Type de composant | Complete Injector Assembly (CRI2 solenoid) |
| Numéro OE | 33800-4A000 (Hyundai primary) |
| Code nez d'injecteur Spéc. clé | DLLA156P1114 |
| Gravure du nez d'injecteur Spéc. clé | 0433111114 |
| Soupape de commande Spéc. clé | F00VC01033 |
| Système d'injection | Bosch Common Rail (CRI2 solenoid, 0445110 series) |
| Pression de service Spéc. clé | 1600 bar peak rail |
| Résistance électrique solénoïde | 0.4-0.8 Ohm (low-impedance, peak-and-hold drive) |
| Poids net | 600 g |
| Garantie | 12 months |
| Norme antipollution | Euro 4 |
| Famille de moteur | D4CB (Hyundai A-series 2.5L CRDi) |
| Cylindrée | 2.5L (2497 cc, 91x96 mm bore/stroke) |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Références sœurs compatibles (same F00VC01033, NOT interchangeable) | 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110730 |
Installation Tips
- With engine cold, disconnect battery negative terminal. Remove fuel pump fuse (located in the engine bay fuse box - consult owner's manual for exact location). Crank engine 3 times without starting to release residual rail pressure. Wait 5 minutes before opening the HP fuel circuit. Never crack HP lines while the rail is pressurised - the D4CB operates at up to 1600 bar.
- Label and disconnect the 2-pin electrical connector (note orientation - the D4CB connector is weatherpack-style, water-resistant but handle carefully). Remove HP fuel lines using 14 mm flare-nut wrenches; label each line for cylinder position. Remove the injector clamp bolts (usually 2 per injector on the D4CB head). Gently rock the old injector free - use an injector puller tool if seized. Do NOT use a screwdriver to pry - risk of damaging the bore.
- Clean the injector bore with a bore brush (19-21 mm); remove all carbon deposits and old seal material. Inspect the bore for cracks or corrosion - if damaged, machine repair may be required before fitting the new injector. Fit new copper sealing washers (top and bottom) and new O-rings on the new 0445110091. Lubricate O-rings with clean engine oil only - do NOT use diesel fuel as a lubricant.
- Lower the new 0445110091 vertically into the bore (tilt angle will cause poor sealing at the copper washer). Install the injector clamp and hand-tighten bolts. Torque in two stages: first pass 5 N·m, final pass 12-16 N·m (Autodata spec for D4CB). Overtightening will crack the injector body - under-tightening causes fuel leaks. Reconnect HP lines at 25 N·m.
- Reconnect the electrical connector securely (ensure it clicks into place - D4CB connectors are prone to water ingress). Reinstall fuel pump fuse. Prime the system: key ON for 5 seconds, OFF for 10 seconds, repeat 3 times. Start the engine and check for leaks at all connections. Idle should be smooth after 30 seconds - if rough, check for air in the HP lines and bleed if necessary.
- Connect Hyundai GDS Mobile, Kia GDS, or Bosch KTS diagnostic tool. Navigate to: Injector > IMA coding > Reset. Enter the VIN and select cylinder position (1-4). Programme the new 0445110091 IMA calibration code from the injector label. Run a balance-rate test to verify equal fuel delivery across all cylinders. Clear all stored fault codes P0201-P0204. Without IMA coding, the D4CB enters limp mode with reduced power.
- Débrancher la borne négative de la batterie et dépressuriser le circuit de carburant (retirer le fusible de la pompe, actionner le démarreur 3 fois sans démarrer) avant toute intervention sur le circuit de carburant du D4CB.
- Déposer les canalisations de carburant haute pression à l'aide de clés à tuyauter de 14 mm ; repérer chaque canalisation pour respecter la position de réinstallation par cylindre.
- Nettoyer le puits d'injecteur avec une brosse adaptée ; remplacer tous les joints d'étanchéité en cuivre et les joints toriques - Ne JAMAIS réutiliser d'anciens joints sur le D4CB.
- Appliquer un couple de serrage de 12-16 N·m sur les vis de bride d'injecteur en deux passes (5 N·m + passe finale à 12-16 N·m). Un serrage excessif fissurera le corps de l'injecteur.
- Rebrancher solidement les connecteurs électriques (le D4CB utilise un connecteur étanche weatherpack à 2 broches ; veiller à la polarité correcte).
- Amorcer le circuit de carburant : contact mis (ON) pendant 5 secondes, coupé (OFF) pendant 10 secondes, répéter 3 fois avant d'actionner le démarreur.
- Après l'installation, effacer les codes de défaut P0201-P0204 et effectuer un test de débit de compensation/d'équilibrage à l'aide de l'outil GDS Mobile ou d'un outil de diagnostic compatible.
Questions fréquentes et diagnostic
Comment vérifier que le BOSCH 0445110091 est le modèle de remplacement correct pour mon moteur D4CB ?
Vérifiez le numéro d'origine estampillé sur le corps de l'électrovanne : il doit indiquer 338004A000 ou correspondre à 0445110091. La plaque d'identification du moteur D4CB (située sur le carter de distribution ou le couvre-culasse) confirme la famille de votre moteur. Le code IMA de calibrage est unique pour chaque variante ; les références associées 0445110092/0445110185/0445110186/0445110279 partagent la même soupape de commande F00VC01033 mais ne sont PAS interchangeables sans reprogrammation de l'ECU.
Quelle est la soupape de commande pour 0445110091 et quelles références la partagent ?
La soupape de commande est la F00VC01033. Cette soupape est partagée par les références associées 0445110092, 0445110185, 0445110186 et 0445110279. Elles utilisent toutes le même ensemble électrovanne mais comportent des codes IMA de calibrage différents : elles sont regroupées par type de soupape, mais ne sont pas interchangeables.
Pourquoi mon 0445110091 n'est-il pas interchangeable avec les références associées ?
Bien qu'elles partagent la soupape F00VC01033, chaque variante dispose d'un code IMA (calibrage du débit d'injection) unique programmé dans l'ECU. L'installation d'une variante incorrecte génère les codes défauts P0201-P0204 et entraîne un surdosage de carburant (fumée noire) ou des démarrages difficiles. Assurez-vous toujours que la référence d'origine complète et le code IMA correspondent parfaitement à votre application.
Quels sont les symptômes de défaillance courants pour 0445110091 sur les moteurs D4CB ?
Défaillances types : (1) codes défauts de circuit d'injecteur P0201-P0204, souvent dus à une bobine d'électrovanne défaillante ou à un frottement du faisceau électrique contre la culasse ; (2) fumée d'échappement blanche ou noire issue du calaminage du nez d'injecteur dû à un carburant de mauvaise qualité ; (3) démarrage à froid difficile en dessous de 5°C causé par l'usure de la soupape de commande qui réduit la pré-injection ; (4) dilution du carburant dans l'huile moteur due à un corps d'injecteur fissuré. Ces problèmes apparaissent couramment sur le D4CB entre 150,000 et 200,000 km.
Comment tester le solénoïde du 0445110091 avec un multimètre ?
Débranchez le connecteur électrique. Réglez le multimètre sur le calibre 200 Ohm. Mesurez la résistance entre les deux bornes du solénoïde. Spécification D4CB : 0.4-0.8 Ohm (basse impédance, peak-and-hold). Si la valeur indique un circuit ouvert (>10 MOhm) ou un court-circuit (<0.1 Ohm), remplacez l'injecteur complet. Effectuez le test à froid (moteur arrêté depuis plus de 30 minutes) pour obtenir des résultats précis. Vérifiez également l'absence de corrosion sur le connecteur du faisceau – les injecteurs D4CB sont sujets aux infiltrations d'eau au niveau du connecteur.
Quelle est la pression de carburant requise par le système CRDi D4CB ?
La spécification de pression de rail du D4CB est de 1600 bar en crête à pleine charge. Le circuit d'alimentation basse pression nécessite 4-6 bar. Si la pression de rail chute sous 1400 bar en charge, suspectez une soupape de commande F00VC01033 usée ou une pompe haute pression défaillante. Effectuez le diagnostic avec GDS Mobile ou Bosch KTS – ne remplacez pas les injecteurs avant d'avoir vérifié le débit de la pompe HP.
Faut-il coder le calculateur après l'installation du 0445110091 ?
Oui – le D4CB nécessite un codage IMA (Injection Metering Adjustment) après tout remplacement d'injecteur. Utilisez Hyundai GDS Mobile, Kia Global Diagnostic System ou un Bosch KTS avec le logiciel D4CB. La procédure de codage associe le code IMA du nouvel injecteur à sa position de cylindre et enregistre la correction de débit. Sans codage, le moteur tourne en mode dégradé (puissance réduite, codes défauts actifs).
Quelle est la garantie sur le 0445110091 ?
12 mois à compter de la date de facturation. Couvre les défauts de fabrication, la défaillance de la bobine du solénoïde et l'usure du siège de soupape. Ne couvre PAS les dommages causés par un carburant contaminé, un montage incorrect, la pénétration d'eau au niveau du connecteur ou une utilisation au-delà des spécifications de pression de rail du D4CB. Conservez le rapport de diagnostic d'installation Bosch et la facture pour toute réclamation sous garantie.
L'injecteur 0445110091 est-il compatible avec les moteurs D4CB Euro 5 ?
L'injecteur 0445110091 est conçu pour les applications D4CB Euro 4 (2001-2011). Pour les moteurs D4CB Euro 5 (à partir de 2012), Hyundai/Kia a utilisé une variante d'injecteur mise à jour avec un code de calibrage IMA différent. Confirmez votre norme antipollution sur la plaque constructeur du véhicule ou sur le certificat d'immatriculation avant de commander : installer un injecteur Euro 4 sur un D4CB Euro 5 entraînera des non-conformités d'émissions et l'apparition de codes défauts.