0445120219

Vérifiez que le marquage d'origine correspond à la référence MAN 51.10100-6139 ou 51.10100-6079. La référence à 10 chiffres 0445120219 doit correspondre à la plaque d'identification de l'injecteur d'origine, et le marquage du nez d'injecteur DLLA148P1641 (0433172004) doit être visible. Le code IMA/Trim est unique : effectuez un recoupement via BOSCH ESITronic ou auprès de votre concessionnaire MAN. Ne remplacez PAS par 0445120100 sans vérifier le code IMA – le groupe de soupape de commande F00RJ02466 est partagé, mais le calibrage diffère.

F00RJ02466 est la soupape de commande principale pour le 0445120219 et plus de 30 références sœurs du groupe F00RJ02466, notamment 0445120024, 0445120026, 0445120030, 0445120044, 0445120045, 0445120053-0055, 0445120086, 0445120087, 0445120100, 0445120261, 0445120263-0266, 0445120268, 0445120274-0275, 0445120278, 0445120289, 0445120292, 0445120304. L'ensemble électroaimant CRIN assure un actionnement solénoïde à réponse rapide. Même groupe de soupape, mais code IMA/Trim différent selon la référence.

Tous deux partagent la soupape de commande F00RJ02466, mais chacun possède un code IMA/Trim unique. Installer le 0445120100 dans une application préconisant le 0445120219 déclenchera les codes de défaut P0201-P0206 et peut provoquer un surdosage de carburant (fumée noire) ou des démarrages difficiles. Vérifiez toujours la référence constructeur (51.10100-6139 pour le 0445120219) ainsi que le code IMA/Trim.

Défaillances typiques : (1) usure de la soupape de commande F00RJ02466 provoquant un surdosage de carburant après 200,000-300,000 km ; (2) cokéfaction du nez d'injecteur DLLA148P1641 due à un carburant contaminé ; (3) défaillance de la bobine de l'ensemble électroaimant CRIN (P0201) ; (4) défaillance de la rondelle d'étanchéité de la conduite haute pression ; (5) érosion du siège de bille due aux impuretés abrasives du carburant (documentée par Bosch comme la défaillance la plus fréquente sur les injecteurs diesel common rail européens) ; (6) desserrage de l'écrou de retenue de buse F00RJ02219 dû aux cycles thermiques. Remplacement recommandé à 250,000 km ou dès le premier symptôme.

Débranchez le connecteur électrique de l'ensemble électroaimant, réglez le multimètre sur le calibre 200 ohm et mesurez entre les bornes du solénoïde. Résistance normale : 0.5-2.0 ohm à froid (moteur arrêté depuis 30 min). Circuit ouvert (>10 M ohm) = remplacer. Court-circuit (<0.1 ohm) = remplacer. Après le remplacement, le code IMA / code de calibrage doit obligatoirement être enregistré dans le calculateur moteur (ECU) à l'aide d'un outil de diagnostic BOSCH KTS 590 ou ESITronic.

Pression de rail maximale de 1800 bar dans le système common rail CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S. Alimentation basse pression : 4-6 bar. Si la pression de rail chute sous 1500 bar en charge, suspectez une soupape F00RJ02466 usée ou un nez d'injecteur DLLA148P1641 colmaté. Les moteurs MAN D2676 sont particulièrement sensibles au couple de serrage du raccord haute pression ; contrôlez tous les raccords de tuyauterie.

L'installation mécanique est de difficulté moyenne (couple de serrage de 20 N·m + 90° d'angle sur la bride CRIN, 25-30 N·m sur la conduite haute pression, méthode à 2 clés 15mm/17mm), mais le codage du code IMA / code de calibrage dans l'ECU nécessite un outil BOSCH KTS 590 ou ESITronic. Sans codage, attendez-vous à un fonctionnement instable du moteur et à des non-conformités aux tests d'émissions. La plupart des ateliers comptent : 3-4 hours au total. Point critique : insérez l'injecteur parfaitement à la verticale ; toute inclinaison endommage la soupape de commande F00RJ02466.

Les pièces d'origine Bosch bénéficient d'une garantie de 24 months kilométrage illimité. Les pièces adaptables/copies offrent généralement 6-12 months. La garantie couvre les défauts de fabrication, la défaillance de l'ensemble électroaimant CRIN et les défauts du nez d'injecteur DLLA148P1641. Elle ne couvre pas le carburant contaminé, une installation incorrecte (insertion inclinée, serrage excessif) ou l'absence d'enregistrement du code IMA / code de calibrage.

Le 0445120219 est homologué pour Euro 5/6 (D2676LF/LFH Euro 5/6). Il peut également être utilisé dans les applications Euro 3/4 (D2676LF01/LF02) car F00RJ02466 et DLLA148P1641 sont communs. Pour les moteurs MAN Euro 6 équipés d'un système de post-traitement SCR + DPF + EGR, le calibrage IMA diffère – le 0445120275 est l'option typique de mise à niveau Euro 6.