0445110748
BOSCH 0445110748 Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1 Injektor
8974485560 F00VC01359 DLLA153P2521 (internal code 0433172521) 1600 bar Produktübersicht
Der BOSCH 0445110748 ist ein Magnetventil-Common-Rail-Injektor für Isuzu 4JJ1-TC-Anwendungen – D-Max und MU-X 3.0L TDCI sowie Lkw der N-Serie. Er passt NICHT für den Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS, welcher stattdessen Bosch 0445110398 verwendet (OEM 15710-68L00). Interne Einspritzdüse DLLA153P2521 (0433172521), Steuerventil F00VC01359, 6-Loch / 153°/ 1600 bar. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Bosch-Prägung 0 445 110 748 auf dem defekten Gehäuse. Isuzu-OEM-Referenz 8974485560.
Always verify the Isuzu OE reference (8974485560) on your existing injector body before ordering. The DLLA153P2521 nozzle (internal code 0433172521) and F00VC01359 solenoid control valve are calibrated for the 4JJ1-TC platform only - the nearest Bosch alternate, 0445110351, belongs to the 1.3 Multijet family and is NOT a drop-in replacement on the 4JJ1.
Kompatible Injektoren
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Isuzu D-Max 3.0L TDCI | 4JJ1 3.0L TDCI | 2007-2016 |
| Isuzu MU-X 3.0L TDCI | 4JJ1 3.0L TDCI | 2013-2019 |
| Isuzu N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L | 4JJ1-TC | 2007-2016 |
| Suzuki / Maruti Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part | D13A / 1.3 Multijet (1248cc) | needs 0445110398 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| OEM-Nummer | 8974485560 (Isuzu) |
| Bosch-Teilenummer | 0 445 110 748 |
| Düsencode Kernwert | DLLA153P2521 (internal code 0433172521) |
| Motorenfamilie | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| Steuerventil Kernwert | F00VC01359 |
| Einspritzsystem | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Betriebsdruck Kernwert | 1600 bar |
| Abgasnorm | Euro 3/4 |
| Material | Hardened alloy steel injector body |
| Nettogewicht | 510 g |
| Garantie | 12 months |
Installation Tips
- Drucklos machen und abklemmen: Sicherung der Kraftstoffpumpe entfernen, Motor 5 Sekunden durchdrehen, um den Raildruck abzubauen, Minuspol der Batterie abklemmen. Hochdruckleitungen NIEMALS bei unter Druck stehendem Rail öffnen.
- 2-Schlüssel-Verfahren (KRITISCH für Isuzu 4JJ1): Verwenden Sie einen 14 mm-Schlüssel zum Gegenhalten des F00VC01359-Magnetventilgehäuses und einen 17 mm-Schlüssel zum Festziehen der Hochdruckleitungsmutter – direkte Krafteinwirkung auf das Magnetventil verdreht die Ventilbaugruppe und führt zu einem dauerhaften Startversagen. Dies gilt universell für die beim 4JJ1 verwendete Bosch-CRIN2/CRI2-Familie.
- Anzugsdrehmoment der Injektor-Spannklaue: 20 N·m + 90° angle zweistufig (Bosch-CRIN2-Standard) – erster Durchgang über Kreuz mit 20 N·m, danach Drehwinkelanzug um zusätzliche 90 Grad. Vor der Winkelstufe eine Markierungslinie anbringen. In keiner Phase einen Schlagschrauber verwenden.
- Anzugsdrehmoment der Hochdruckleitung: 25-30 N·m mit 14 mm (Magnetventilseite) + 17 mm (Leitungsseite) offenen Ringschlüsseln. Beide Werkzeuge MÜSSEN spezielle offene Ringschlüssel (Bremsleitungsschlüssel) sein – niemals einfache Maulschlüssel an den Leitungsmuttern verwenden (Gefahr des Runddrehens).
- ALLE Dichtungen ersetzen: Neuer Kupferdichtring (Hochdruckseite) und neue O-Ringe (Rücklaufseite) bei jedem Wiedereinbau – der 4JJ1 reagiert besonders empfindlich auf wiederverwendete Dichtungen (Verbrennungsgasleckagen setzen P2463 / P0299 Turbocodes als Sekundärsymptome). O-Ringe mit sauberem Motoröl schmieren, NICHT mit Silikonfett.
- Injektorschacht reinigen: Den Injektorschacht vor dem Einsetzen des neuen Injektors mit einer Reibahle reinigen. Ölkohleablagerungen auf dem Schachtsitz sind die häufigste Ursache für fehlerhafte P0401-Codes (AGR-Durchfluss) nach der Montage beim D-Max / MU-X.
- Niederdruckkreislauf entlüften: Vor dem Starten 3-mal mit der Handpumpe vorfördern. Den Motor dann OHNE Gas 5–10 Sekunden lang durchdrehen, um Luft aus dem Hochdruck-Rail zu entfernen. Starten und 5 Minuten lang bei 1500 rpm im Leerlauf laufen lassen – alle Hochdruckverbindungen und den Bereich der Hochdruckpumpe auf Leckagen prüfen.
- IMA-Codierung (KRITISCH beim 4JJ1-TC): Der 4JJ1-TC erfordert eine 4-stellige IMA-Codierung (Injektormengenabgleich) über das Isuzu Diagnostic Service Tool (IDSS) oder Bosch KTS 590 mit Isuzu-Adapter. Geben Sie den Code vom Etikett des neuen Injektors ein. Eine unterlassene Codierung führt innerhalb von Minuten nach dem ersten Start zu P0201-P0204 (zylinderspezifischer Injektorschaltkreis) und P0606 (ECM-Prozessorleistung).
- OBD-Scan nach der Montage: Zu beachtende Fehlercodes nach einem Injektortausch am 4JJ1 / D-Max / MU-X: P0201 / P0202 / P0203 / P0204 (zylinderspezifischer Schaltkreis), P0300 (beliebige Fehlzündungen), P0606 (ECM-Prozessor – Codierungsfehler), P2463 (Dieselpartikelfilter-Verstopfung – Fehlalarm bei Verbrennungsgasleckage), P0299 (Turbolader-Ladedruck zu niedrig – Fehlalarm bei Hochdruckleckage am 25-30 N·m Anschluss).
- Injektor-Mengenabgleichsprüfung: Mit IDSS oder Bosch KTS den Zylinderabschalttest durchführen. Die Abweichung zwischen den Zylindern muss innerhalb von ±3 Prozent liegen. Eine Abweichung außerhalb der Spezifikation beim 4JJ1-TC weist häufig auf einen defekten Austauschinjektor (selten) oder Lufteintritt an der Zuleitung hin.
- Häufiges 4JJ1-TC-Fehlerbild – gerissene Düsenspannmutter: Die 6-Loch-DLLA153P2521-Düsenspannmutter ist eine bekannte Verschleißstelle bei D-Max-Motoren mit hoher Laufleistung (> 200.000 km). Tauschen Sie alle 4 Düsenspannmuttern als Satz aus, wenn die Laufleistung 150.000 km überschreitet, selbst wenn nur ein Injektor ersetzt wird.
- Nachzugsprüfung bei warmem Motor: Nach einer 30-minütigen Probefahrt unter Last den Motor 15 Minuten abkühlen lassen und die Hochdruckleitungsmuttern erneut auf 25-30 N·m nachziehen. Thermische Zyklen beim 4JJ1-TC können die Verschraubung um bis zu 10 Prozent lockern.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Ist 0445110748 der richtige Injektor für den Isuzu D-Max 3.0L TDCI?
Ja – der Bosch 0445110748 ist der OE-Common-Rail-Injektor für den Isuzu D-Max 3.0L TDCI (Motorcode 4JJ1) von 2007 bis 2016. CRDI-Ventilcode F00VC01359, Einspritzdüse DLLA153P2521 (0433172521). Der Isuzu D-Max verwendet 0445110748 auch im MU-X 3.0L TDCI. Überprüfen Sie vor der Bestellung die auf dem alten Injektorgehäuse eingeprägte Bosch-Nummer 0 445 110 748 sowie das Typenschild.
Passt 0445110748 in einen Maruti / Suzuki Swift 1.3 DDiS?
Nein. Der Swift IV 1.3 DDiS (D13A / 1.3 Multijet, 1248cc) verwendet Bosch 0445110398 – OEM 15710-68L00 / 55219886 / 15710-63P00, Bosch-Alternative 0445110351. Die Einspritzdüse dieses Injektors ist DLLA150P1734 (0433172061) mit Steuerventil F00VC01200, einer anderen Bosch-Familie als die DLLA153P2521 / F00VC01359 des 4JJ1. Beide sind nicht untereinander austauschbar, und eine Fehlbestellung führt dazu, dass der Motor nicht anspringt. Dieser Artikel wird manchmal fälschlicherweise als Swift-Teil angeboten – prüfen Sie vor dem Kauf die Bosch-Prägung 0 445 110 748 im Vergleich zu 0 445 110 398.
Was ist der Unterschied zwischen 0445110748 und 0445110351?
Sie gehören unterschiedlichen Bosch-Familien an und sind nicht austauschbar. 0445110748 ist der Injektor für den 4JJ1-TC (Isuzu D-Max / MU-X / N-Serie): Einspritzdüse DLLA153P2521 (0433172521), Steuerventil F00VC01359. 0445110351 ist der Injektor für den 1.3 Multijet (Fiat / Opel / Ford / Suzuki Swift 1.3 DDiS), ersetzt durch 0445110398, mit Einspritzdüse DLLA150P1734 / 0433172061 und Steuerventil F00VC01200. Der Abgleich des Düsen- oder Steuerventilcodes ist der schnellste Weg, sie zu unterscheiden – die Gehäuse sehen ähnlich aus, aber die Innenteile weichen voneinander ab.
Muss ich das Steuergerät nach dem Einbau von 0445110748 bei einem Isuzu D-Max codieren?
Auf der 4JJ1 / 4JK1-Plattform wird eine zylinderspezifische IMA-Codierung über Isuzu IDSS (Händlerwerkzeug) oder ein kompatibles Aftermarket-Diagnosegerät (Autel MaxiSys, Launch X431 mit Isuzu-Software) empfohlen. Wird die Codierung ausgelassen, verwendet das Steuergerät Standard-Trimmwerte, was zu einem Kraftstoffmehrverbrauch von 5–8 %, leicht unruhigem Leerlauf und Fehlern im Abgassystem bei der nächsten Hauptuntersuchung führen kann. Das Codieren des IMA-Blocks dauert in der Werkstatt 10–15 Minuten.
Welche Einspritzdüse und welches Steuerventil sind im 0445110748 verbaut?
Interne Einspritzdüse: DLLA153P2521 (Bosch-Nummer 0433172521), eine 6-Loch-Ausführung mit 153° Spritzwinkel, kalibriert für 1600 bar Öffnungsdruck. Steuerventil: F00VC01359. Beide werden durch den crdiparts.com-Produkteintrag für 0445110748 / Isuzu D-Max bestätigt. Der Injektor wird vor der Auslieferung zu 100 % auf dem Prüfstand getestet und ist für das Lastprofil des 4JJ1 3.0L TDCI ausgelegt (hohe AGR-Rate, hoher Gegendruck, heiße Rückführungsgase).
Ist 0445110748 der richtige Injektor für einen Tata Sigma Truck?
Keine verifizierte Quelle bestätigt diese Verwendung. Die Zuordnung zum Tata Sigma 4SP / 4SPCR taucht lediglich in generischen Umschlüsselungstabellen von Drittanbietern auf, die die Passgenauigkeit nicht belegen, und wird weder von Bosch noch von Tata durch Dokumente gestützt. Die einzigen bestätigten Anwendungen für 0445110748 sind Isuzu 4JJ1-TC (D-Max / MU-X / N-Serie). Wenn Sie einen Tata Sigma besitzen, prüfen Sie vor der Bestellung die Originalprägung auf dem alten Injektor und konsultieren Sie den Tata-Händler-EPC – verlassen Sie sich nicht auf Umschlüsselungstabellen.