0445110951

Gemäß dem offiziellen Bosch-Steuerventil-Katalog 2024 von OTOPERK (eurodiesel.com, bezogen von perkdiesel.com) gehört 0445110951 zur F00VC01359 Steuerventil-Gruppe, die bei schweren FAWDE (FAW Diesel Engine) Plattformen zum Einsatz kommt. Drei Motorenfamilien sind typische Anwendungen: (1) CA6DL1 7.7L 6-Zyl. 260-320 PS – FAW J5M Straßen-Pritschenwagen und Kipper (2004+); (2) CA6DL2 8.6L 6-Zyl. 280-375 PS – FAW J6P Straßen-Lkw, Baustellen-Sattelzugmaschinen und Kipper (2007+); (3) CA6DM2 11.0L 6-Zyl. 390-460 PS – FAW J6P / JH6 Baustellen- und Straßen-Sattelzugmaschinen, schwere Pritschen-Lkw und Kipper. Prüfen Sie vor der Bestellung das Motortypenschild (z. B. CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5) und die auf dem defekten Injektor eingeprägte OE-Nummer.

Nein. 0445110950 und 0445110951 teilen sich die F00VC01359 Steuerventil-Gruppe, was bedeutet, dass sie auf derselben CRI 1-14 Magnetventil-Plattform basieren. Sie sind NICHT austauschbar – jeder verfügt über einen eigenen, auf dem Magnetventil-Körper eingeprägten IMA-Kalibrierungscode. Der 0445110951 ist für bestimmte FAWDE-Motoranwendungen kalibriert, die sich vom 0445110950 unterscheiden. Bestellen Sie anhand der exakten OE-Nummer auf dem defekten Injektor und überprüfen Sie den IMA-Code vor dem Einbau mit Diagnosewerkzeugen auf Erstausrüsterniveau.

Das Steuerventil im 0445110951 ist F00VC01359, gemäß der Ventil-zu-Injektor-Querverweisliste von Falcon Diesel (zusammen mit 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803, 0445110950) und dem OTOPERK-Katalog 2024 (F00VC01359 zu 0 445 110 951/950 für FAWDE). Das F00VC01359 ist ein magnetventilbetätigtes Vorsteuerventil mit Anti-Bounce-Element, ausgelegt für 1600 bar Rail-Spitzendruck in der CRI 1-14 Plattform. Überprüfen Sie vor der Bestellung eines Ersatzventils stets die auf der Magnetventilkappe des vorhandenen Injektors eingeprägte Teilenummer.

Nein. 0445110951 ist FAWDE-Motoren zugeordnet (gemäß dem offiziellen OTOPERK-Katalog 2024), NICHT JMC. Die JMC 4JB1 / JX493 Serie verwendet die Schwester-SKU 0445110305 (ebenfalls aus der F00VC01359 Steuerventil-Gruppe) – andere Bosch-Teilenummer, andere IMA-Kalibrierung, andere Fahrzeugzuordnung. Bauen Sie 0445110951 nicht quer in JMC-Lkw ein und umgekehrt.

Typische Ausfallsymptome bei FAWDE CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2-Motoren: (1) P1014 Fehlercode mit Drehzahlbegrenzung und Schwarzrauch unter Last – deutet typischerweise auf ein Problem mit dem Kraftstoffdruck hin (Verschleiß der Zahnradpumpe / Verschleiß des ZME-Ventils / Kraftstoffverunreinigung), das die Injektoren überlastet; (2) übermäßiger Rücklauf des Injektors von über 20 cc/min im Leerlauf – bestätigt eine interne Leckage an den Hochdruckdichtungen; (3) unruhiger Leerlauf, schlechter Kaltstart, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Laut einem dokumentierten Fall eines Jiefang J6 CA6DL2-35 (zdeps.com / read01.com 2024) beschädigte wasserkontaminierter Kraftstoff die Zahnradpumpe und das ZME-Ventil, woraufhin die Injektoren Leckagen im Rücklauf aufwiesen. Führen Sie vor dem Verurteilen der Injektoren selbst stets einen Injektor-Rücklauftest (EPS200A Prüfstand) durch – die Ursache liegt oft vorgelagert.

KRITISCHES Einbauverfahren (verifizierter Praxisfall, siehe zdeps.com 2024): Beim Austausch von 0445110951 (oder jedem CRI 1-14 Magnetventil-Injektor) an einem CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 Motor MÜSSEN Sie den Magnetventil-Körper des Injektors mit einem 15 mm Maulschlüssel gegenhalten und dann die Überwurfmutter der Hochdruckleitung mit einem 17 mm Schlüssel festziehen. Wird der Magnetventil-Körper nicht mit dem 15 mm Schlüssel gegengehalten, wirkt das Drehmoment direkt auf die elektromagnetische Spule, was das F00VC01359 Steuerventil verformen kann – wodurch der neue Injektor nicht mehr einspritzen kann (Motor dreht durch, springt aber nicht an, kein Rauch aus dem Auspuff). Das Anzugsdrehmoment der Spannpratzen-Befestigungsschraube ist fahrzeugspezifisch – konsultieren Sie das FAWDE Werkstatthandbuch für den genauen Wert. Nach dem Einbau das Kraftstoffsystem durch manuelles Pumpen entlüften und vor dem Starten einen Rücklauftest durchführen.

Ja. Der 0445110951 ist ein CRI 1-14 Magnetventil-Injektor mit zylinderspezifischen IMA-Kalibrierungswerten (Injector Modification Adjustment), die im Motorsteuergerät (ECU) hinterlegt sind. Nach dem Einbau müssen die neuen Injektoren mithilfe von Diagnosewerkzeugen auf Erstausrüsterniveau (Bosch ESI[tronic] 2.0, FAWDE Händlerwerkzeug oder kompatible Aftermarket-Geräte) in die ECU eingelernt werden. Ein rein mechanischer Austausch nur der Einspritzdüse greift hier nicht – der 0445110951 ist eine komplette Injektorbaugruppe, kein Düsenelement, daher ist eine IMA-Codierung über Diagnosegeräte zwingend vorgeschrieben. Ein falscher IMA-Code führt zu Über- oder Unterdosierung pro Zylinder und löst Fehlercodes sowie das Nichtbestehen der Abgasuntersuchung aus.

Typischerweise 12 Monate für Aftermarket-Ersatz. Die OEM-Garantie richtet sich nach den Fahrzeugbedingungen. Die 12-monatige Garantie gilt für Herstellungsfehler und vorzeitigen Ausfall unter normalen Betriebsbedingungen. Die Garantie deckt Folgendes NICHT ab: (1) Ausfälle durch kontaminierten Kraftstoff (Wasser, Schmutzpartikel, Dieselpest) – überprüfen Sie die Tankentlüftung und ersetzen Sie Vor- und Hauptfilter; (2) Falscheinbau in Nicht-FAWDE-Motoren (z. B. JMC 4JB1); (3) Montageschäden durch unzulässiges Drehmoment an der Hochdruckleitung (siehe Einbau-FAQ); (4) Querverweis auf 0445110950 oder andere F00VC01359 Schwester-SKUs – IMA-Fehlanpassungen stellen keinen Garantieanspruch dar. Kaufen Sie immer bei einem seriösen Lieferanten, der eine Chargenrückverfolgbarkeit gewährleisten kann.

Der häufigste Rückgabegrund in der F00VC01359 Steuerventil-Gruppe ist die Verwechslung von 0445110951 mit 0445110950 – sie sehen äußerlich identisch aus, teilen sich dasselbe Steuerventil und haben fortlaufende Teilenummern, tragen jedoch unterschiedliche IMA-Kalibrierungscodes und sind verschiedenen FAWDE-Motorvarianten zugeordnet. Weitere häufige Fehler: (1) versehentliche Bestellung einer 0445120 Serie (CRIN Piezo-Familie) – anderes Steuerventil, anderer Kabelbaum, nicht austauschbar mit dem CRI 1-14 Magnetventil 0445110951; (2) die Annahme, dass jeder Injektor der F00VC01359-Gruppe in jeden Motor passt – der 0445110305 ist JMC 4JB1 zugeordnet, nicht FAWDE; (3) fehlende Angabe des Motortypenschild-Codes (CA6DL1-24D vs. CA6DL2-35 vs. CA6DM2-46E5) bei der Bestellung, was den Lieferanten daran hindert, die korrekte IMA-Kalibrierung abzugleichen. Überprüfen Sie vor der Bestellung immer die eingeprägte OE-Nummer auf dem defekten Injektor UND das Motortypenschild.