0445110087

Le 0445110087 convient à la motorisation G9U (Renault 2.5 dCi) présente sur Renault Trafic II 2.5 dCi (2003-2006), Renault Master II 2.5 dCi (2003-2010), Opel Vivaro/Movano 2.5 DTI (2003-2010) et Nissan Primastar 2.5 dCi (2003-2006). Il existe deux variantes du G9U : G9U 730 (73 kW/99 hp) et G9U 760 (88-99 kW/120-135 hp). Les deux utilisent le même injecteur mais possèdent des codes IMA différents dans le calculateur. Confirmez en vérifiant le code nez d'injecteur OE 0433175318 gravé sur le corps de l'injecteur existant.

Le 0445110087 est l'ensemble d'injecteur complet pour le G9U 2.5 dCi. Le 0445110084 est l'ensemble porte-injecteur/nez dans cette famille d'injecteurs (partage la soupape F00VC01022 et le nez 0433175318, mais constitue un sous-ensemble distinct). Le 0445110102 est un autre ensemble complet utilisant le même jeu de soupape de commande F00VC01022. Tous les trois partagent la soupape de commande à solénoïde F00VC01022 et le code nez d'injecteur 0433175318 - mais chacun possède un code de calibrage IMA unique gravé sur le boîtier de bobine. Ils ne sont PAS librement interchangeables ; vérifiez le marquage OE sur la pièce existante avant de commander.

Le 0445110087 utilise un ensemble soupape de commande à solénoïde F00VC01022. Cette soupape dose le carburant envoyé vers le nez d'injecteur sur commande du calculateur. Elle ne se remplace pas séparément - remplacez l'ensemble de la soupape en cas de défaillance. Le F00VC01022 est partagé entre les références 0445110084 et 0445110102 de la même famille d'injecteurs G9U. Pour l'identifier : vérifiez le code de soupape gravé sur le dessus du boîtier de bobine de l'injecteur.

Non - le 0445110087 est conçu pour le moteur G9U 2.5L (2463 cc) et est incompatible avec : (1) les moteurs Renault 1.9L F9Q - alésage et taille de corps d'injecteur différents ; (2) les moteurs Nissan 2.0L dCi (M9R) - plateforme entièrement différente ; (3) les moteurs Renault 2.2L G9T - catégorie de cylindrée différente. Ces injecteurs ne sont PAS interchangeables d'une famille de moteurs à l'autre. Monter un injecteur inadapté peut provoquer de graves dommages au circuit de carburant. Vérifiez toujours à l'aide du code nez d'injecteur OE 0433175318 gravé sur l'injecteur existant.

Codes défauts fréquents sur le G9U 2.5 dCi : P0200 (circuit d'injecteur ouvert - n'importe quel cylindre), P0201-P0204 (défaut de circuit d'injecteur cylindre individuel n° 1 à 4 - circuit ouvert dans le faisceau ou bobine solénoïde F00VC01022 défaillante), P0300-P0304 (ratés de combustion sur cylindre n° 1 à 4), P0400-P0404 (défauts de débit EGR - souvent confondus avec des problèmes d'injecteur), P0562/P0563 (tension système anormale), P062B (défaut du circuit de commande d'injecteur - grave). Remarque : le faisceau électrique du G9U à proximité de la culasse est sujet aux frottements sur les véhicules à fort kilométrage - un fil dénudé peut déclencher P0201-P0204 même avec un solénoïde en bon état. Mesurez toujours la résistance de la bobine avant d'incriminer l'injecteur (valeur nominale F00VC01022 : 3.0-3.5 ohms à 20C).

Vis de bride : 25-30 N·m (standard Bosch CRI ; Renault peut spécifier 20-25 N·m + 90° pour les premiers G9U - vérifiez le bulletin de service de votre modèle). Écrou de conduite de carburant HP (côté rampe) : 25-30 N·m avec une clé à tuyauter de 17 mm. Vis banjo du tuyau de retour : 9-12 N·m avec des rondelles d'étanchéité neuves. Dépassement : 2.5-4.0 mm au-dessus du plan de joint de la culasse au comparateur. Utilisez la méthode à 2 clés (clé plate sur les méplats du corps d'injecteur pour empêcher la rotation) lors du serrage de la vis de bride. N'utilisez jamais de clé à chocs sur les écrous de conduite HP côté injecteur.

Oui - le calculateur du G9U effectue l'IMA (adaptation du débit d'injection) pour compenser les tolérances de fabrication entre chaque injecteur. Après la pose d'un nouveau 0445110087, les facteurs IMA de l'ancien injecteur présents dans le calculateur provoqueront un ralenti instable, de la fumée noire et une perte de puissance. Utilisez Renault CLIP (Service Dialog) ou CanOED pour effectuer le calibrage des injecteurs et réinitialiser les valeurs d'adaptation. Sans codage, le moteur tourne en mode dégradé avec des débits par défaut. Après codage, effacez tous les DTC et effectuez un essai sur route en charge.

12 mois en règle générale pour une pièce de rechange après-vente. La garantie d'origine suit les conditions du constructeur. Ne couvre PAS : (1) les défaillances dues à un carburant contaminé ou à la présence d'eau dans le gazole ; (2) le montage sur des moteurs autres que le G9U ; (3) les dommages d'installation causés par un couple excessif ou l'utilisation d'une clé à chocs ; (4) un débit de retour supérieur à 100 mL/min sous démarreur (condition préexistante) ; (5) les dommages électriques au solénoïde F00VC01022 dus à un câblage incorrect ou à une surtension.

Les erreurs les plus fréquentes sont : (1) Confondre le 0445110087 avec le 0445110141 - ce dernier est destiné aux versions plus puissantes du Renault Master 2.5 dCi 110-120 HP (classe de puissance différente, peut avoir un IMA différent). (2) Confondre avec le 0445110084 - il s'agit de l'ensemble nez/corps, et non de l'injecteur complet. (3) Commander uniquement selon le code moteur sans vérifier le code nez d'injecteur OE 0433175318 gravé sur l'injecteur existant. (4) Ne pas confirmer la variante G9U (730 contre 760) - même injecteur mais calibrage calculateur différent. Vérifiez toujours physiquement le code nez d'injecteur 0433175318 sur l'ancien injecteur avant de commander.